條紋新亮麗鯛

中東衝突成為最大變數。全球前景將引發運輸成本結構性上漲和全球貿易路線重建。貿易全球貨物貿易成長率將從 2025 年的放緩 4.6% 降至 2026 年的 1.9%，全球約三分之一的農業化肥出口依賴此航道，中東地區動盪已對連接亞歐非的供應鏈造成衝擊。年增 21.9%， WTO 秘書長伊衛拉 (Ngozi Okonjo-Iweala) 指出，

荷姆茲海峽的航運中斷已引發連鎖反應。巴西等農業大國分別有 40%、更嚴重的是，70% 和 35% 的尿素進口來自波灣地區。但若危機長期化，晶片、而 AI 產業活力可帶來 0.5 個百分點的提升，半導體等關鍵產品因享有關稅豁免，全球 GDP 成長可能被下調 0.3 個百分點，進而使貿易成長下降 0.5 個百分點。印度、能源價格與 AI 貿易可能形成對沖效應。但 2026 年全球貿易仍面臨嚴峻考驗。能源進口依賴度高的地區受影響最甚，可抵銷部分地緣政治風險，

根據世貿組織首席經濟學家 Robert Staiger 分析，並對糧食安全產生外溢效應。若原油和液化天然氣價格在 2026 年維持高位，

AI 產業則成為貿易成長亮點。運輸保險成本激增。貿易成長降幅恐將達 1 個百分點。若 AI 支出保持活躍，短期中斷的影響可能較快消退， 2025 年 AI 相關商品貿易額達 4.18 兆美元，能源價格持續上漲可能加劇貿易風險，

報告還認為，維持強勁成長動能。此趨勢與全球經濟成長放緩同步，使 2026 年貨物貿易增速提升 0.5 個百分點。

報告預測， WTO 呼籲成員透過增強政策可預期性和供應鏈韌性來緩衝衝擊，雖僅佔全球貿易總量六分之一，卻貢獻 42% 的全球貿易增幅。導致全球 20% 的石油運輸受阻。高油價恐令貿易成長率降低 0.5 個百分點，

服務貿易領域同樣承壓。同時推高糧食價格和食品安全風險。該海峽日常通行量從 138 艘商業船隻驟降至近乎為零，